新質生產力賦能粵港澳大灣區項目建設，東莞港沙田港區四期工程第一標段碼頭主體結構完工

　　2026年10月16日，隨著最後一幅面層混凝土澆築完成，標志著中交第四航務工程局有限公司(以下簡稱“中交四航局”)承建的東莞港沙田港區四期工程第一標段碼頭主體結構全部完工，項目以新質生產力賦能粵港澳大灣區工程建設，跑出高質量建設“加速度”。

　　東莞港沙田港區四期工程(攝：夏逸)

　　東莞港沙田港區四期工程位於珠江口獅子洋大虎水道右側、東莞市沙田鎮西大坦西岸線，是東莞市建設規模最大、靠泊等級最高的深水集裝箱專用碼頭，規劃新建2個7萬噸級和1個3萬噸級集裝箱泊位，泊位總長999米，設計年吞吐量130萬標箱。項目建成後，有效緩解深水泊位通過能力不足問題，進一步完善沙田港區集裝箱運輸系統，為東莞港口物流與臨港產業發展提供基礎設施支撐。

　　項目建設過程中，項目團隊錨定新質生產力發展方向，堅持技術創新驅動、數字智能賦能，創新采用“先打樁、後挖土”的逆序施工思路，將水上樁基作業整體轉為陸上施工，有效規避潮汐制約與拆堤風險。為匹配陸上沉樁效率，團隊自主研發裝配式導向架，一次性可定位7根樁基，單組排架一次安拆即可完成整列沉樁。同時，項目引入柔性相機網絡監測系統，在每根樁頂布設棱鏡，通過串聯相機實時捕捉亞毫米級位移，設定雙重預警閾值，為樁基穩定提供可靠保障。在軟基處理環節，項目引入中交四航局自主研發的國內首艘深海打樁船“四航固基”號，實現“一鍵施打”智能施工;針對緊鄰防洪大堤的岸坡加固區域，采用微擾動四軸攪拌樁設備，通過數字化控制與地內壓力精准調節，確保成樁全過程對周邊土體擾動極小。依托一系列技術創新，項目已獲10項專利、1項一級工法，形成1篇技術論文及2項QC成果。

　　在技術創新的基礎上，項目質量管控同樣貫穿施工全程。碼頭主體結構現澆涵蓋現澆橫梁、軌道梁、縱梁、後邊梁、管溝梁、胸牆、板縫及面層等結構。項目團隊嚴格執行施工工藝，嚴控混凝土配合比、坍落度及養護質量，建立從鋼筋加工、模板安裝到混凝土澆築、養護的全過程質量管控鏈條，嚴格執行自檢、互檢、專檢“三檢制”，針對臨水臨邊作業風險高、作業面受限等困難，科學統籌、優化工序銜接，實現全過程標准化管控，所有現澆構件質量合格。

　　推進工程進度的同時，項目團隊始終將安全管控擺在突出位置。針對上部結構施工涉及的高空、臨邊、連續澆築作業，團隊構建了“天—地—人”三位一體的智能監控體系：無人機與自動化機場系統實現全天候自主巡飛，自動采集全場正射影像並智能識別防護缺失等隱患;各危大工程作業點布設高清視頻監控，值班人員可遠程巡查並實時糾正不安全行為;網格員配備智能安全帽，集成視頻通話、定位調度、語音對講等功能，實現巡查軌跡自動記錄與隱患處置閉環管理。項目工人安全培訓覆蓋率達100%，現場違章行為查處量明顯下降，項目獲評廣東省公路水運工程“平安工地”典型項目。

　　碼頭主體結構全部完工，為後續裝卸設備上岸及整體建成投產築牢了堅實基礎。作為西大坦作業區碼頭的重要組成部分，該項目是東莞港臨港專業市場集聚化發展、適應多式聯運業務拓展的重要基礎設施。下一步，建設團隊將紮實做好後續施工組織與質量保障工作，持續以高品質工程建設，助力東莞港提升集裝箱運輸能力，服務東莞現代物流業發展和臨港產業集聚。(通訊員：竇友三、陳泳霏)

责任编辑：海角