世界导报讯：1934年，希特勒委托波尔舍（Porsher）设计价格为1,000马克的大众汽车。

1935年，制造了第一台22.5马力和700cc的原型机。

1936年10月22日至12月22日，完成了50,000公里的路试。

1937年，制造了30辆原型车，并完成了近240万公里的路试。

1938年，在沃尔夫斯堡开始建造大众工厂，当时甲虫在那儿生产，被称为“喜悦和动力的汽车（kdf汽车）”

1939年，kdf车首次向公众亮相，有27万德国人下令订购，但战争爆发导致大众汽车厂改用军事生产。从废墟到经济奇迹的引擎

1945年，尽管炸毁了63％的工厂，但甲壳虫几乎在战后立即开始生产，英国军事当局订购了2万辆汽车。

1946年10月14日，大众甲壳虫的总产量达到10,000辆。

1947年，第一批甲虫出现在德国汽车经销商的陈列室里，全年生产8,987头甲虫，并首次将它们出口到荷兰。

1948年，德国已经有1,500名甲虫私人使用者。

1949年，大众（Volkswagen）引进了甲壳虫用于出口。 1950年代甲虫的出口为德国的经济奇迹做出了决定性的贡献。1月8日，两只甲虫从荷兰乘水运抵美国。

，1951年，大众汽车的总产量达到了25万辆，甲壳虫已出口到29个国家。

1953年，原来的甲壳虫式甜甜圈形后窗被更大的椭圆形车窗所取代。这一代甲虫被亲切地称为“小椭圆形”。

1954年，甲壳虫的力量从25 hp增加到30 hp，最大速度为110 km / h。

1955年8月5日，甲虫的总产量达到了100万只。

1962年，第500万只甲壳虫下线。

从甲虫到新甲虫

1966年，推出了44马力的甲壳虫1500，一年后，发布了34马力的经济型甲壳虫。

1967年，第100万只甲虫下线。

1968年，大众汽车首次在广告中称其最成功的汽车为“甲壳虫”。

1974年7月1日上午11:19，沃尔夫斯堡生产的最后一辆甲壳虫下线了。

1978年，德国生产的最后一只甲虫在Emden下线。同时，海外日产量已达到1,000只甲虫。

1980年，最后一辆配备风冷发动机的甲虫敞篷车退出了位于德国奥斯纳布吕克的Kaman公司的生产线。

1981年5月15日，第2000万只甲虫在墨西哥下线。

1984年，甲虫的价格首次超过10,000德国马克。

1985年，大众汽车公司停止将甲壳虫从墨西哥进口到欧洲。

1998年，新甲虫诞生，在墨西哥生产并销往世界各地。

2003年，在墨西哥生产的大众新甲壳虫敞篷车在德国上市。

2003年7月30日，最后一辆甲壳虫驶下了大众汽车墨西哥工厂的生产线。