近日，隨著5號地塊最後一方混凝土澆築完成，由中交第四航務工程局(以下簡稱為“中交四航局”)承建的黃埔珠江村舊村改造項目複建區全面沖出“正負零”。此次5號地塊接力完成地下結構施工，與已率先沖出正負零的6號、7號、8號地塊勝利“會師”，標志著複建區四個地塊全部告別地下作業階段，正式轉入地上主體結構施工。這座承載著數千戶村民安居期盼的重點民生工程，正從藍圖一步步走向現實。

　　複建區四個地塊施工條件複雜，是項目建設過程中的一塊“硬骨頭”。5號地塊最大開挖深度達18米，相當於向地下掘進6層樓，未來將托起42層、46層的回遷塔樓;6號地塊分為南、北、通道三大基坑，北基坑緊鄰運營中的地鐵5號線區間，最小水平距離僅9米，屬一級高風險地鐵保護基坑;7號、8號地塊基坑東西向延伸約300米，開挖深度超過15米，規劃建設5棟回遷住宅樓。四個地塊地層中雜填土、淤泥質土、細砂層交錯分布，加之交叉作業密集、工期緊張，安全質量管控壓力層層疊加。自地下施工啟動以來，項目部嚴格落實地鐵保護專項方案，建立起覆蓋基坑和地鐵隧道的多重監測預警體系，實時跟蹤監測數據，全力築牢施工安全防線。

　　面對深大基坑與敏感環境的雙重考驗，項目部打出“智”“綠”雙驅組合拳，以技術創新破解施工難題。

　　向“智”要效率。針對大面積地下室地坪施工，項目把數字孿生技術搬進基坑。依托BIM模型生成數字化施工地圖，自動規劃最優銑刨行走路徑，全自動遙控銑刨機循“圖”而行，自主完成地坪銑刨拉毛作業，1名操作人員遠程遙控即可精准駕馭。地坪施工從“憑手感”變為“看地圖”，銑刨深度控制精度達±2毫米，基面平整均勻，施工效率較傳統人工提升30%以上;人機分離作業讓工人遠離碎石飛濺與粉塵噪音，也為同類項目沉澱下可複制推廣的智能建造經驗。

　　向“綠”要效益。複建區基坑肥槽狹窄處寬不足2米，大型壓實機械“進不去、展不開”，傳統回填易埋下沉降隱患;樁基施工產生的護壁廢漿外運成本高，更與“無廢城市”建設要求相悖。項目技術團隊曆經多輪配比試驗攻關，讓廢漿就地“變身”：摻入改性膠合材料後化為流動性強、自密實的流態固化土，經泵送如流水般注入肥槽，自動填滿每一道縫隙，4小時初凝、24小時即可承載，無需碾壓夯實，便從根源上消除了沉降坍塌風險。四個地塊累計完成固化土回填約3.5萬立方米，實現固廢就地消納、變廢為寶，回填工期顯著縮短。該工藝經專家評定達到行業領先水平，成為廣州舊改基坑綠色施工的示範樣本。

　　地下攻堅的順利收官，為地上施工有序推進騰出了完整作業面。下一步，項目部將繼續秉持精益求精的建設理念，持續用好智慧建造、綠色建造創新成果，嚴守安全質量底線，高效統籌施工資源，高標准推進安置房主體結構施工，讓村民早日遷入新居。從地下攻堅到地上崛起，中交四航局建設者以匠心攻堅克難，在廣州城市更新建設中奮力書寫高質量發展答卷。(作者：李斌、邱英田、楊東)