近日，中交一航局一公司天津港集疏运通道项目实现重大突破——斜拉转体桥主墩承台浇筑与首个悬浇梁0号块浇筑双节点同步完成，标志着项目全面转入上部结构施工阶段，为2025年通车目标奠定坚实基础。

　　本次完工的斜拉转体桥主墩承台浇筑量达1849立方米，钢筋用量238吨，施工面临体积大、钢筋密集、滑道预埋精度要求高等挑战。项目团队通过优化混凝土配合比，采用分层浇筑工艺，结合冷却水管温控系统，将结构内外温差控制在规范范围内，有效预防大体积混凝土裂缝。该桥是我国跨径95米斜拉桥中曲率半径最小的桥梁，其精准完工为后续桥体转体施工提供了关键支撑。

　　首个悬浇梁0号块采用601立方米C60高性能混凝土一次性连续浇筑成型。作为大跨径连续梁桥的“起点单元”，0号块直接决定后续挂篮安装及悬臂浇筑质量。项目团队通过支架预压、模板精准定位、分级技术交底等举措，克服结构复杂、高空作业等难题，确保桥梁线性精度与结构稳定性达到设计要求。

　　天津港集疏运通道全长21.3公里，建成后将与京津高速形成“北进北出”双通道，完善“两横一纵”集疏运体系。项目涵盖特大桥、互通立交、转体桥等复杂结构，对提升天津港物流效率、服务京津冀协同发展具有重要战略意义。

　　目前，项目部正在加快推进墩柱施工及转体结构筹备，全力冲刺年度建设目标。

　　双节点的同步完成，展现了项目团队在复杂工况下的技术实力与协同效能。下一步，项目部将依托标准化施工与智慧化管理，持续打造品质工程，为天津港建设世界一流强港注入强劲动力。