土壤在烈日下泛著暗紅色，將幾內亞力拓西芒杜港口項目翻車機房深達15米的基坑烘托得格外矚目——這一項目是由中國港灣承建，中交一航局五公司負責施工的非洲重點項目。項目經理王宏波看著尚未澆註的底板，用手不停指揮著：「把底板拆分成四塊來澆註，就像拼接七巧板一樣步步為營推進。」

　　底板，作為主基坑的核心根基，重要性不言而喻。然而，靠近赤道的幾內亞常年高溫，旱季的來臨，更是讓日均溫度始終維持在40度上下。極端的天氣，使得底板整體澆註的失敗概率飆升，眾人不得不轉而采用類似於拼接七巧板的分段式澆註方案。經過實地查勘，施工團隊最終決定將底板劃分成4塊，依次澆註。

　　「這樣既能助力項目團隊驗證技術方案的科學性與可行性，又能緩解現場物資供應的巨大壓力，」項目總工徐剛平滿懷信心，「只要首塊底板順利完成澆註，後續三塊便可如復製粘貼般有條不紊地推進。」

　　首塊底板澆註剛拉開帷幕，技術員們便遭遇了棘手難題。高溫天氣使得混凝土凝固速度遠超預期，導致強度無法滿足驗收標準。復盤會上，徐剛平思路清晰：「老天爺讓混凝土升溫，那咱就反其道而行之，給它降溫!」技術團隊迅速對混凝土攪拌流程進行優化：先是調整了混凝土骨料配比，降低了材料化合所釋放的熱量;然後用5-10℃的沙冰與冷卻水替代原先的攪拌水，降低拌合溫度;最後再將施工調整到夜間，避開白天陽光直射……終於，混凝土入模溫度被控製在了理想區間。

　　然而，一波未平一波又起。混凝土無法充分填充到底層的狀況悄然暴露。底板作為整個工程的根基，若填充不充分，必然導致基礎不穩，後續施工安全與質量將遭受嚴重威脅。眾人即刻在模板的關鍵位置精準開設觀測孔，從多個角度密切觀測混凝土的流動態勢。同時，布置多根探桿深入測量深度，精準判斷混凝土的堆積高度。一旦捕捉到填充不均勻的跡象，便立即靈活調整澆註點。憑借這種方法，項目部全程精準把控了澆註進度，實現填充合格率100%。」

　　在第二塊底板澆註前夕，物資短缺的危機就已顯現。4000立方米高標號混凝土，其重量堪比300頭非洲象，而當地不久前連最基礎的水泥包裝袋都依賴進口，物資匱乏程度可見一斑。機務負責人覃波帶領 「骨幹突擊隊」 提前規劃，梳理出緊缺配件清單，在露天場地搭建起臨時維修站，全力保障設備正常運轉。同時，與當地多家供應商構建聯動機製，形成緊密合作網絡，哪家缺貨便迅速從別家調配，各類建材得以源源不斷地運往施工現場，項目終於步入穩定的流水作業正軌。項目部的「七巧板拼接計劃」自此駛入快車道，第三、四塊底板也如構想中一般，快速完成了澆註。

　　隨著後續結構施工有序展開，眾人全身心投入新的工作當中。而在基坑底部，四塊精心「拼接」而成的混凝土底板宛如一體，堅實穩固，其整體平整度誤差僅為3毫米，遠低於規範要求。業主代表驗收後由衷贊嘆：「中國建設者以數學家般的精準嚴謹，雕琢出雕塑家般的卓越作品。」(劉誌浩 李誌明)