印度尼西亚中爪哇省海岸线上，中交一航局一公司印尼高速公路项目成功创新应用“竹排+竹桩复合地基”技术，有效解决海堤路软基处理难题，为同类沿海工程提供可复制的技术方案。

　　项目海堤路段全长3.8公里，地质勘探显示地表至地下8米均为软质灰色淤泥层。常规换填材料在潮汐冲刷下易位移，而钢筋网方案又面临海水腐蚀风险。项目总工翟永贞指出：“在碱性土壤与海水双重侵蚀下，钢筋锈蚀将引发严重质量隐患。”

　　技术团队借鉴本地竹材特性，创新提出“竹排垫层+竹桩支护”方案：路基下部铺设11层竹排，采用3横4纵尼龙绳绑扎成型;两侧设置8米长竹桩(7根原竹组合/桩)形成支护网络;竹排间穿插塑料排水板增强排水性能。

　　项目负责人尹景燕解释：“竹材韧性好、耐碱性强的特性，既能承受荷载又抗海水腐蚀，其圆形截面结构天然具备优良承压能力。”

　　项目团队建立“产地直采+农户合作”供应链模式，日供应原竹达2.8万根。现场设置4个“田”字形绑扎平台，实现竹排标准化预制安装。该技术较传统方案节约了成本、缩短了工期，且完全采用可再生的本地竹材。

　　该技术成功攻克了爪哇岛北岸普遍存在的软基难题，将有效解决三宝垄市海水倒灌问题，惠及沿线50万居民出行。印尼公共工程部专家评价：“这是本地材料与现代工程技术的完美结合。”

　　竹排托起的不仅是3.8公里海堤路，更是中国建设者因地制宜的创新智慧。正如翟永贞所言：“用自然的方案解决自然提出的难题，才是可持续发展的工程哲学。”