在广西北部湾风急浪高的施工海域，中交一航局一公司漯河港项目部研发的《提高钢栈桥沉桩正位率》QC成果荣获中国质量协会一等奖。该技术通过三代工艺迭代，将钢管桩沉桩正位率从86.89%提升至92.14%，为同类海洋工程提供了可复制的技术范本。

　　北海铁山港石头埠作业区19号泊位是广西首座20万吨级高桩码头，建设过程中面临大风浪与复杂地质双重挑战。初期施工中，钢管桩受风浪冲击及海底软硬不均地层影响，沉桩偏差达15厘米，正位率仅86.89%，严重制约施工进度。

　　技术团队历经三次技术革新：一代钢筋限位架，易变形，抗风浪能力不足;二代钢板角铁结构，刚性焊接仍因应力集中开裂;三代方孔限位器，创新预留缓冲距离，搭配可调角钢与人工晃绳，实现“刚柔并济”的精准控制。

　　最终方案使沉桩偏差控制在2厘米内，正位率提升至92.14%，钢栈桥施工提前20天完工。该技术已应用于北部湾多座码头建设，显著提升海洋工程质量管理水平。

　　从攻坚克难到一战成名，中交一航局一公司漯河港项目部用匠心诠释了“向技术创新要效益”的真谛。正如项目经理张乃超所言：“每一次技术突破，都是建设者与海洋的智慧对话。”